تغییرات چشمگیر در طراحی هواپیما‌های مسافربری نادر هستند، اما در تلاش برای کاهش مصرف سوخت و سبز شدن صنعت هوانوردی، به نظر می‌رسد برخی موارد مد نظر قرار گرفته اند.
نمونه اولیه اس‌ئی ۲۰۰ یک هواپیمای پهن پیکر را ارائه کرده و طراحی بال سه گانه آن با یک دم دوتایی و یک جفت پیشرانه که در عقب هواپیما قرار گرفته اند، تکمیل می‌شود. این طرح مفهومی توانایی حمل ۲۶۴ مسافر را دارد، در شرایطی که نسبت به دیگر هواپیما‌های جت هم اندازه خود ۷۰ درصد سوخت کمتری مصرف می‌کند.
این برد پروازی و بیشینه سرعت بالاتر از دیگر جت‌های مسافربری در کلاس هواپیمای اس‌ئی ۲۰۰ است. همچنین، طراحی خاص این هواپیما اجازه استفاده آن از فرودگاه‌هایی با باند کوتاه‌تر را می‌دهد که برای برخی هواپیما‌های تجاری فعلی قابل استفاده نیستند.
از دیگر تغییرات قابل توجه در طراحی هواپیمای اس‌ئی ۲۰۰ می‌توان به عدم ذخیره سوخت در بال ها، همانند آنچه در هواپیما‌های تجاری امروزی شاهد هستیم، اشاره کرد. در عوض، سوخت هواپیما در مخزنی در بالای بدنه ذخیره می‌شود.
هواپیمای اس‌ئی ۲۰۰ از یک ساختار مونوکوک یکپارچه بهره می‌برد که به عنوان پیشرفتی در عملکرد و ایمنی توصیف می‌شود.
این هواپیما با مد نظر قرار دادن طول عمر مفید ۵۰ سال طراحی شده و به گفته شرکت اس‌ئی اروناتیکس، ساخت این هواپیما می‌تواند در نیمی از مدت زمان مورد نیاز برای ساخت یک هواپیمای مسافربری فعلی با اندازه‌ای مشابه صورت بگیرد.
دو پیشرانه هواپیمای اس‌ئی ۲۰۰ در مجموع توانایی تولید ۶۴ هزار پوند نیرو را خواهند داشت، در شرایطی که ۷۰ درصد سوخت کمتری مصرف می‌کنند. میزان انتشار کربن این هواپیما نیز ۸۰ درصد کمتر از هواپیما‌های هم کلاس حال حاضر آن عنوان شده است. در حال حاضر، اطلاعاتی درباره زمان ورود این هواپیما به خط تولید ارائه نشده است.
ثبت دیدگاه